SIMRAD AI 50- VEJA E SEJA VISTO!

PVP: 1.464,00€  (1.220.00€ +IVA)

A Simrad lança no nosso mercado o seu primeiro sistema AIS compacto classe B para barcos de recreio e pesqueiros. Este sistema, com monitor a cores, torna a navegação mais acessível a todos pois a sua funcionalidade é extremamente simples.

Controle a automaticamente a situação recebendo a posição de outras embarcações na sua torre e reportando aos outros a sua posição. Evite colisões no mar pois o transmissor AIS da Simrad, o AI50, oferece a todos os utilizadores de embarcações a mais recente novidade no que diz respeito a segurança na navegação. Todos os grandes navios comerciais, desde ferries a navios de carga ou de passageiros possuem já este sistema.

Este sistema de categoria B permite a utilizadores de recreio e a outros profissionais ligados ao mar a utilização desta tecnologia mas de uma forma menos complicada e dispendiosa oferecendo a mesma visibilidade e benefícios da classe A mas de modo mais claro.

Características técnicas:

• Indicação da Lat/Long dos outros navios, velocidade, rumo e nome do navio bem como MMSI,
• indicação de chamada, data e hora das mensagens, destino/ETA, tipo de navio entre outros.
• Display VGA TFT 102mm. Retro iluminado, estanque pelo padrão internacional IP67.
• Alimentação a 10,8 e 15,6 VDC
• Navegador GPS, transceptor VHF (não inclui antena e cabos para VHF)
• Compatível com SimNet (rede SIMRAD)
• Inclui: Display/transponder AI50, antena GPS e cabos, bem como manual de instruções

A Simrad revoluciona o mercado dos

respondedores de radares com o novo SART SA50

O SA50 é um respondedor de radar (SART -Search And Rescue Transponder)  compacto e leve, aprovado pelas entidades competentes, que quando activo é encontrado pelos radares das embarcações de salvamento, permitindo assim a fácil localização da jangada salva-vidas em situações de emergência. São várias as vantagens do SA50, em relação a outros SART´s no mercado, nomeadamente no que respeita ao tamanho, preço, transporte armazenamento e operação.

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Uma informação meteorológica fiável é fundamental para os navegadores. Ao planearem uma viagem a capacidade de predizer o tempo é essencial. A alteração da pressão barométrica e a velocidade do vento pode ser um indicador inestimável das condições atmosféricas eminentes.

Muitos marinheiros confiam em barómetros domésticos de baixo custo, mas que são bastaste inexactos e têm baixa resolução. Existem ainda vários equipamentos com gravação em papel, mas são bastante delicados, de difícil utilização e de pouca confiança pois o papel encrava devido à humidade.

A Nasa propõe o MeteoMan que supera todos esses problemas. Ele proporciona mais de cinco dias de informação relativa a pressão barométrica e velocidade de vento que será gravada em memória sem necessidade de rolos de papel. É de fácil utilização, rigoroso, fiável e de baixo consumo.

Para proporcionar a previsão de futuras tendências a unidade também dispõe de um barógrafo e de um anemógrafo que regista a pressão barométrica e a velocidade de vento dos sete anteriores dias.

Além das funções meteorológicas a unidade inclui um cronómetro marítimo, um cronómetro de contagem regressiva, um visor com indicação da temperatura interna e da voltagem de bateria.

O Meteoman pode ser usado com um Sensor de Vento NMEA, opcional, que informa a direcção e a velocidade do vento, assim como a temperatura externa. O Meteoman fornece informação meteorológica fiável ao navegador. O monitor principal mostra a velocidade e a direcção do vento, a temperatura ambiente e a pressão barométrica.

O MeteoMan pode ser ligado a um instrumento de Vento, com saída NMEA, de onde adquirirá informação de velocidade/direcção do vento.

O Sensor de Vento NMEA, opcional, é fornecido com um suporte e 20 metros de cabo.

Pressão atmosférica
850 a 1100 mb (ajuste do utilizador para compensar a altitude

Tendência de pressão
Variação da pressão durante as 24 horas prévias, em milibares por hora

Horas de gravação
0 a 120 horas
0 a 60 horas
0 a 30 horas

Velocidade do vento
(quando ligado a um sensor de vento NMEA)
Máxima velocidade 100Knots

Horas de gravação
0 a 120 horas
0 a 60 horas
0 a 30 horas

Direcção do Vento
(quando ligado a um sensor de vento NMEA)
0 a 360 horas (em modo relativo)
Porto 180 graus para estibordo 180 graus (em modo náutico)

Visualizável em formato digital e analógico. Resolução de 1 grau

Relógio em tempo real
Formato de 12 e 24 horas
Contagem regressiva de 10 e 5 cinco minutos
Paragem do relógio com temporizador

Temperatura
Temperatura exterior
(quando ligado a um sensor de vento NMEA)
Temperatura interior
Resolução de 1 grau centigrado

Bateria
9.0 Até 15 volts
A voltagem é visualizada no monitor com uma resolução de 0.1 volts

Corrente
Corrente para funcionamento 100mA
(quando ligado a um sensor de vento NMEA)
Corrente para funcionamento 150mA
(quando tem iluminação de fundo)
Corrente em standby – menos de 10mA

Dimensões
Largura – 150mm
Altura – 112mm
Profundidade – 42mm

 

Instrumentos de Sistema: Vento, Profundidade, Velocidade e bússola

Velocidade e direcção do vento

É importante possuir uma unidade que controle continuamente a voltagem, a corrente (de carga ou descarga), número de amperes/horas (carga ou descarga), o estado de carga da bateria assim como o tempo de carga/descarga. Esta informação leva a um uso mais eficiente da bateria, o que pode prolongar a vida de bateria e reduzir o risco de avaria.

A Nasa propõe o BM-1 projectado para controlar a capacidade da bateria de 12 volts para atingir capacidades superiores a 600 horas de Amperagem. É fornecido completo com um “shunt” para 100 AMP e com cabo de alimentação.

Especificações:

Voltagem: 8 - 16 volts
Corrente: 3 miliamperes
Capacidade de bateria: 5 - 600 AMP /Hora
Corrente de carga: no máximo 100 AMP
Carga corrente: no máximo 100 AMP
“Shunt”: 50 mVolt @ 100 AMP

Cabos fornecidos:
“Shunt” de 100 AMP ligado a um terminal.
5 Metros de cabo - terminado com terminais para “Shunt”, caixa de fusíveis e anel de ligação à bateria

Monitor:
Quadrado standard de 110 mm
LCD de alto contraste, iluminado para observação nocturna
Alarme visual multitensão
Utilização simples - 4 teclas para seleccionar: iluminação de fundo, Volt/Amp/Estado de carga do ecrã, Horas de AMP, ou Tempo para funcionar

Sinta-se seguro com o Indicador de Homem à Água (MOBi)

 

A fim de substituir o tradicional modo de detecção de homem ao mar, através do uso exclusivo de vigias, surgiu o MOBi, um receptor-transmissor seguro, um sistema à prova de falhas. Consiste numa unidade base completada por receptores-transmissores activos que se colocam nos elementos da tripulação ou em equipamentos valiosos para serem facilmente detectáveis em situação de queda ao mar.

Quando em funcionamento, a estação MOBi da Nasa interroga sequencialmente cada receptor-transmissor, que de seguida transmite a sua posição. No caso de um membro da tripulação cair ao mar, a quebra de sinal na unidade base, dará origem a um alarme altamente audível.

Para ajudar a identificação do membro de tripulação ausente a estação visualiza constantemente os nomes de toda a tripulação actualmente presente, o nível de sinal do seu receptor-transmissor e a sua posição actual.

São necessárias três pilhas AAA para cada receptor-transmissor com durabilidade de várias semanas em uso contínuo.

Se a estação estiver desligada os receptores-transmissores ficarão inactivos e manter-se-ão operacionais por longos anos.

O gasóleo liquefeito (LPG) é uma fonte inestimável de energia em muitas embarcações. Deve ser no entanto utilizado com grande cuidado. No seu estado gasoso é mais pesado do que o ar pelo que ficará num nível inferior dentro do barco. Qualquer fuga de gás, qualquer derramamento de líquido, pode acumular-se no porão e, incapaz de escapar, pode atingir proporções explosivas.

O detector de gás da Nasa avisa se o nível de LPG estiver 10% acima do limite mais baixo de explosão (LEL), avisando adequadamente da necessidade de ventilar a área antes que uma situação perigosa ocorra. O sistema é composto por um monitor montado na cabine e por um sensor remoto. O monitor emite um aviso visual e audível se os níveis de gás no sensor estiverem acima de 10 % e avisarão também em caso de falta de condições como por exemplo cabos danificados, etc. Existe também um sistema externo para dirigir os dispositivos exteriores.

O elemento sensor é fornecido com um cabo de 5 metros e tem um botão de teste para testar o sistema através do gás. O elemento sensor é facilmente substituível pelo utilizador em caso de contaminação.

Especificações Técnicas:

• Voltagem de 9 a 15 volts
• Baixo consumo (normalmente 30mA)
• Sistema seguro de aviso ao utilizador de falhas no sistema
• Monitor com informação contínua
• Saída para ligação a equipamentos externos
• Dimensões: 134x70x28 mm
• Os LEDs mostram continuamente a situação do sistema
• Dois tons de alarme são activados quando o nível de gás estiver 10% acima do limite mais baixo de explosão

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Elemento sensor / Cabo

As luzes de navegação “supernova” são destinadas para o uso em navios até 12 metros de comprimento. Elas cumprem os padrões EMC genéricos da CE e são impermeáveis a jactos de água e imersão. As luzes da “supernova” não necessitam de nenhuma aprovação nacional.

As luzes “supernova” da Nasa usam LED´s de alta eficiência que asseguram uma vida longa e baixo consumo. Uma concha de policarbonato resistente protege a “Supernova” dos elementos enquanto uma abertura na membrana Gore-Tex assegura a equivalência na pressão das selagens.

Especificações Técnicas:

• Voltagem de 10 a 20 volts (para iluminação completa)
• Corrente – 200 mA @ 12 volts (aproximadamente 90% que a iluminação equivalente)
• Visibilidade nocturna – no mínimo 2 milhas náuticas (25 graus acima e abaixo da linha central)
• À prova de água – IP65 (jactos de água) e IP67 (Imersão)
• Dimensões: 91mm diâmetro x 113mm altura (incluindo o suporte)

 

Configuração
360 Graus de iluminação tricolor: 112,5 graus de cor vermelha, 112,5 graus de cor verde e 135 graus de cor branca.